BR 135: mais mortes e nada da duplicação
Mais um acidente violento na BR 135.
A nova tragédia aconteceu agora a tarde, no Km 126, na altura do município de Miranda do Norte.
Uma carreta colidiu com outra que transportava uma peça industrial gigantesca, provavelmente para Vale ou Alcoa.
Um leitor enviou ao blogs as imagens do acidente. A última foto é muito forte e revela o rosto completamente desconfigurado de um dos motoristas. veja:
KM 126 Miranda do Norte
Resposta: Valeu, Evan. Corrigido.
Robert,manda essa foto do cara para nossos senadores,deputados e para o diretor do denit nacional
Resposta: Realmente…
Caro Robert,
Realmente é lamentavel como se morre nas estradas e nada é feito para evitar futuros acidentes. É uma morte vã ! O pior é que é muito fácil evitá-las mas não se faz nada a não ser campanhas em outdoors e televisões !
Hoje temos tecnologia para se evitar as mortes no transito, mantendo todos os veiculos em circulação, dentro da velocidade permitida ! É tão simples e barato que parece mágica!
Em relação a BR 135, tenho uma solução eficiente para estancar as mortes. Engana-se quem pensa ue a duplicação vai diminuir as estatisticas. Pelo contra´rio vai aumentá-las. O que mata no transito não é a falta d eeducação e nem as pistas reduzidas. O que mata é o excesso de velocidade !
Vamos acabar com o excesso de velocidade e todos ficaram em paz !
Francisco Soares
Conselheiro Titular do Conselho Estadual de Transito /CETRAN-MA
Membro da JARI da PRF
Ex-Secretario adjunto de Transporte do Estado do Maranhão
Resposta: Boa polêmica.
As condições inseguras são as pricipais causas de morte em nossa BR 135, lembrem do trêcho Aeroporto/Estíva, após a duplicação reduziu de forma considerável os acidentes, a duplicação da BR135 é a única saída para reduzir esse excesso de morte.
Resposta: Tem quem diga que a duplicação não resolve.
Só que neste caso não foi a velocidade, pois uma vinha a 60km/h e a outra carreta a 72km/h portanto muito abaixo.
E mais essa colisão foi frontal, as duas carretas vinha em sentidos opostos, portanto, se houve a duplicação, esta morte nunca teria acontecido…
Resposta: A duplicação é uma necessidade, sem dúvida, mas tem que a haver mais prudência por parte dos motoristas..
Sr Francisco Soares,
Conselheiro Titular do Conselho Estadual de Transito /CETRAN-MA
Membro da JARI da PRF
Ex-Secretario adjunto de Transporte do Estado do Maranhão
Peça pra sair, meu caro! Pois, você em seu comentário demonstrou que não entende nada de transito, foi totalmente infeliz, pra não dizer incompetente.
Milhares foram os acidentes causados por COLISÃO FRONTAL, (sabe o que é isso? Tenho as fotos) que seriam evitados se a duplicação existisse. E mais, nos trechos mais perigosos poderia ser colocado redutores (barreiras eletrônicas, quebra-molas, sonorizadores, sinalização, etc) o fluxo na BR 135, quadriplicou e nem as placas de sinalização foram colocadas.
Falta sinalização, as vias estão em péssimas condições, etc, Por exemplo; nas duas curvas perigosíssimas do campo de Perizes, não há uma só placa indicando as curvas, a noite, e durante uma chuva, é só um abraço. Quantos acidentes já aconteceram nestas curvas por falta de sinalização? O DNIT tem que cumprir o Código de Transito Brasileiro – CTB, logo nos seus primeiros artigos Veja abaixo
Como esses dois veículos de cargas estavam em alta velocidade? Como? Pensem um pouco e peça pra sair…
Na verdade, o dinheiro economizado na manutenção das rodovias (dinheiro nosso) vai de cachoeira nos mensalões…
Código de Transito Brasileiro – CTB, diz;
Art. 1º – § 2º O trânsito, em condições seguras, É UM DIREITO DE TODOS E DEVER DOS ÓRGÃOS E ENTIDADES COMPONENTES DO SISTEMA NACIONAL DE TRÂNSITO, a estes cabendo, no âmbito das respectivas competências, adotar as medidas destinadas a assegurar esse direito.
§ 3º Os órgãos e entidades componentes do Sistema Nacional de Trânsito RESPONDEM, no âmbito das respectivas competências, objetivamente, por danos causados aos cidadãos em VIRTUDE DE AÇÃO, OMISSÃO OU ERRO NA EXECUÇÃO E MANUTENÇÃO DE PROGRAMAS, PROJETOS E SERVIÇOS QUE GARANTAM O EXERCÍCIO DO DIREITO DO TRÂNSITO SEGURO.
§ 3º Os órgãos e entidades componentes do Sistema Nacional de Trânsito respondem, no âmbito das RESPECTIVAS COMPETÊNCIAS (DNTI), objetivamente, por danos causados aos cidadãos em virtude de ação, omissão ou erro na execução e manutenção de programas, projetos e serviços que garantam o exercício do direito do trânsito seguro.
5º Os órgãos e entidades de trânsito pertencentes ao Sistema Nacional de Trânsito DARÃO PRIORIDADE EM SUAS AÇÕES À DEFESA DA VIDA, nela incluída a preservação da saúde e do meio-ambiente.
Resposta: Evan Andrade acabou de demitir o cara…
É triste, mas quem pagou com a vida a irresponsabilidade dos governantes foi o nosso motorista e isso me revolta muito, pois além da falta de duplicação esses caminhões com excesso lateral e com cargas especias da vale deveriam ter um aparato melhor pra andar nas rodovias e o nossoa caminhao bateu na carga que excedia a largura da carreta.
Resposta: Ainda vai ter morrer quantos, hen?
Essa BR é o túmulo de muito gente,famílias inteiras já perderam as suas vidas ali e nada de providências.Esses nossos governantes merecem uma surra de ortiga nos lombos pra criarem vergonha na cara !
Resposta: “Vergonha na cara”. É o que está faltando..
Mais uma morte para memória dos servidores públicos mentirosos (deputados, senadores, governadores,…etc..) responsáveis pela duplicação da BR135, pessoas sem o mínimo de senso administratívo, incompetentes, corruptos, eficientes em defender interesses próprios.
assasínos aptos a atribuír à imprudencia, mortes causadas pelas “condições inseguras” que essa BR ofereçe.
Criem vergonha e parem de matar no trânsito
Resposta: Mas tem que haver educação e conscientização dos motoristas também, pois há muita imprudência..
Mais uma morte para memória dos servidores públicos incompetentes (deputados, senadores, governadores,…etc..) responsáveis pela duplicação da BR135, pessoas sem o mínimo de senso administratívo, incompetentes, corruptos, eficientes em defender interesses próprios.
culposos aptos a atribuír à imprudencia, mortes causadas pelas “condições inseguras” que essa BR ofereçe.
Resposta: Eles parecem gostar desse tipo de homenagem..
Utilizo bastante esta BR para ir trabalhar. Acho um descalobro existir somente uma via de acesso terrestre a Capital do Estado. Tudo bem que imprudência contribui, porém com a duplicaçao e melhoria da BR diminuiria bastante a quantidade de acidentes. Imagine um carro na sua frente a 60Km/hr, você quer ultrapassar e não consegue devido ao fluxo de carros em sentido contrário( ùnica via de acesso para São Luis), se tiver um buraco e você desviar é acidente na certa. Ou vai alguém no blog dizer que 60km/hr é uma velocidade ideal para BR ? Entroncamento até o balão do São Cristovão são 95km, e você não consegue fazer em menos de 1hora e 40min devido aos motivos expostos.
Utilizo bastante esta BR para ir trabalhar. Acho um descalobro existir somente uma via de acesso terrestre a Capital do Estado. Tudo bem que imprudência contribui, porém com a duplicaçao e melhoria da BR diminuiria bastante a quantidade de acidentes. Imagine um carro na sua frente a 60Km/hr, você quer ultrapassar e não consegue devido ao fluxo de carros em sentido contrário( ùnica via de acesso para São Luis), se tiver um buraco e você desviar é acidente na certa. Ou vai alguém no blog dizer que 60km/hr é uma velocidade ideal para BR ? Entroncamento até o balão do São Cristovão são 95km, e você não consegue fazer em menos de 1hora e 40min devido aos motivos expostos.
Grato
Resposta: Não se trata do limite de velocidade (80/100km), mas da imprudência.
Sr. Francisco Soares, me desculpe mas tenho que concordar com o companheiro Robert Lobato, peça o boné desse cargo ou senhor foi muito infeliz ou não se lembra mais das normas do trânsito e ainda foi adjunto, o seu secretário titular estava bem de assessor hein…
Resposta: Quem demitiu o cara não fui eu, Furtado, foi Evan…
No inicio desta BR tem uma placa advertindo os motoristas que me dá logo medo: “Muito cuidado, estrada com alto índice de acidentes” só faltou botar a foto de uma caveira.
Resposta: Pura verdade…
Haa..Esqueci de dizer…ontem passei 1 hora e meia parado devido ao engarrafamento para retirada dos corpos neste acidente de Miranda. Hoje quando retornei agora a pouco enfrentei outro engarrafamento em Perizes devido a um acidente com caminhão da Brahma. Td bem que a imprudência contribui, mas também não tem como você fica a mercê de andar na velocidade de quem vai na sua frente. Se Tem um caminhão carregado andando a 50 km/hr não tem como ultrapassar, pois é grande o fluxo de carro em ambos os sentidos, na menor folga você tenta ultrapassar e dar ” Merda”. Eu não ultrapasso, mas confesso que é um saco andar em fila indiana a 50KM/Hr.
Hoje levei 1 hora para percorre um trecho de 50km entre entroncamento e Perizes de Baixo, logo após me deparei com o Engarrafamento.
Se o trecho fosse duplicado, dava para ultrapassar com segurança.
Aliás, isto não é nem questão para se discutir : Como uma Capital só tem uma via de Entrada e está ainda não é Duplicada. Se você vem de Teresina tem que passar em entroncamento, Se vem de Fortaleza tb, de Belém tb…
Resposta: E aja acedentes…
Caro Robert,
Sei que o tema é polemico. Se o que dfendo fosse do senso comum e ideia caeita por todos, dificilmente estariamos com essa impressionante cifra de quase 1.300 morte por ano no transito no Maranhão. Só no brasil são cerca de 35.000 mortes por ano !
Respondendo ao seu leitor que pediu que eu saisse do CETRAN e da JARI, parece que ele se ofendeu sem motivo, pois não defendo nada do que ele é contra !
Se ele tivesse conhecimento de fisica saberia que a velocidade resultante do choque frontal entre dois veiculos é o somatorio das suas velocidades, no caso em tela, com os dados que ele mesmo fornece, a velocidade total seria 132km/h. É como se um dos carros colidisse contra um muro fixo a 132km/h. Outra coisa, quando falo em limite de velocidade, deve-se levar em conta a especificidade do porte do veiculo e de cada trecho envolvido .Veiculos de passageiros com air bag e outros recursos de frenagem de última geração, teriam poupados seus ocupantes mesmo com um choque frontal nessas velocidades, mas dificilmente haveria chance de sobrevivencia, no caso dos veiculos de carga do referido acidente. Quanto maior o veiculo e seu porte maior a inercia e a anergia gerada numa parada abrupta!
Por último importa ressalvar que a Companhia de Engenharia de Trafego do Estado de São Paulo quando quer reduzir o numero de acidentes em determinados trechos de suas vias, toma uma medida correta que é provocar a redução da largura da faixa de rolamento, vulgarmente conhecida como estreitamento de pista.
Bom, mas como não me manifestei para gerar polemica e nem sou contra a duplicação da BR 135, encerro por aqui minha participção, deixando um abraço sincero ao meu ilustre detrator !
Francisco Soares
Resposta: Respondestes democraticamente, Francisco. Ademais, a boa polêmica é sempre boa..
Retire essas imagens fortes lobato, do seu blog por favor!fica dificil de acessar vendo isso! meu Deus.
Resposta: Há lado pedagógico nisso Diego. Não pense que gosto disso também, mas…
Robert,
de fato ninguém gosta dessas imagens, nem eu. Mas é preciso mostrar o que a omissão politica pode fazer. Se os nossos governates tivessem preocupados com a população esse acidente não teria existido.
Mas vejam o que aconteceu, por causa de corrupção a duplicação foi adiada e o povo continua sofrendo por causa de maus politicos… Então é preciso que eles vejam o terror que eles promovem na estrada via corrupção.
Resposta: Ninguém com bom senso gostava de uma foto dessas, mas elas servem, infelizmente para chamar a atenção da saciedade e das autoridades.
Eu passei por essa carreta nocampo de perizes. A peça tinha um tamanho laterla desproporcional e andava em velocidade não muito baixa. Os batedores não estavam fazendo o serviço direito e eu tive que ir para o acostamento para a carreta puder passar. Eu e mais todo mundo que se surpreendia com o tamanho do excesso lateral. Na hora comentei com minha filha que viajava comigo que não sabia como seria em um lugar que não tivesse acostamento. Ia acabar tendo um acidente. É pena que minha previsão se confirmou.
Resposta: Foi a voz da sua experiência que lhe falou ao ouvido, amigo…
Senhor Francisco Soares acredito que o Evan de Andrade tenha sim esse conhecimento de física, que a velocidade é o somatório dos 2 carros. O que ele quis dizer foi que se fosse duplicado não teria como colidir pois não estariam em sentidos opostos. Aliás, vi seus comentários e acredito que você filosofa muito, assim como a maioria de Diretores de Departamentos,Hospitais, Secretários de Saúde, outros…Deixem de Teorias e partam para Prática.
Resposta: Acho que é por aí, Ubiratan…
Obrigado Senhor Ubiratan Rocha,
Isso mesmo… Se essas duas carretas estivessem em pistas diferentes, ja duplicadas, como poderia haver colisão frontal, que mágica é essa? Mas a inoperancia, desses que só querem ofanar o dinheiro da populaçao, é que provoca esses acidentes brutais.
Resposta: Com certeza…
Pessoal o motorista que morreu nesse acidente era conhecido nosso e o mesmo vinha com sentindo a São Luis – MA e pra nossa infelicidade perdemos o nosso motorista que trabalhava no caminhao agregrado aqui, dai como podem ver só quem levou a pior foi o motorista, o caminhão que colidiu é da Transpes e estava transportando uma carga da vale, cujo até onde eu sei deveria estar com viaturas da policia rodoviária pra sinalizar, mas não estavam, enfim perdemos uma vida e sem apoio de ninguém e nem a VALE DO RIO DOCE dona da carga e nem a TRANSPES, cuja a mesma não transportava a carga em veiculo próprio e sim em uma carreta terceirizada e comum sem as devidas especificações pro transporte e ambas não se posicionaram ainda em nada, só sabemos que a DPRF só hoje 11/06/2012 nos repassou o laudo do acidente, dando o seguinte parecer:
Narrativa da Ocorrência:
v1 – nosso veiculo cujo o motorista faleceu
v2 – veiculo da Transpes com a carga da Vale
O v1 seguia o fluxo normalmente, quando ao se deparar com o v2 que transportava uma carga excedente, devidamente sinalizada, nao teve o devido cuidado e colidiu
diretamente com a referida carga.
Infelizmente vamos procurar o que é de direito da vitima e da familia e o prejuizo causado ao veiculo, queremos saber de fato o que ocorreu e como não temos a versão do nosso motorista não temos o que defender pois só há versão do outro motorista e gostaria de pedir a voce roberto lobato que se pudesse entrar em contato com o Antonio Carlos pra que ele pudesse conversar com a gente sobre o que ele ou quem passou por lá viu seria de boa ajuda pois não temos nenhuma testemunha pra falar de como esse veiculo estava sendo conduzido e só culpam o nosso motorista que morreu e que não está mais aqui pra se defender.
Quem puder entrar em contato comigo pelo e-mai: tarciso.araujo@hotmail.com eu fico em aguardo.